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Armadores avançam no ranking global
publicada em 29/04/10 às 11:27:00
O trade global permanece com expectativa de crescimento para este ano, com linhas de contêineres que registraram quedas no ano passado aumentando a participação no mercado nos últimos 12 meses.
A Alphaliner calcula que os 25 maiores armadores globais aumentaram sua capacidade total em 5% no último ano, com a CSAV se destacando ao adicionar 132 mil Teus de capacidade na frota, sem possuir tonelagem ociosa.
Com esse movimento, o armador chileno incrementou a participação, passando de 2,1% para 3,0% na fatia de mercado mundial, e conquistando o 10° lugar entre as operadoras globais.
De acordo com a Alphaliner, a CSAV aumentou sua capacidade em 46% no ano passado. A companhia foi alvo de críticas por parte dos concorrentes devido ao comportamento agressivo no mercado, ao garantir tarifas de afretamento mais baratas.
Outras linhas aumentaram a participação no mercado após resgate financeiro, como a Zim, que incrementou a capacidade em 14%. A Hapag-Lloyd, que remediou a deterioração econômica ao buscar empréstimos do governo, opera agora com capacidade 8% maior do que há um ano.
A Maersk continua como armador número um na participação mundial, apesar de manter a capacidade total inalterada desde maio do ano passado. A MSC (Mediterranean Shipping Co.) foi classificada como 2° lugar no levantamento global, ao ampliar a capacidade em 7% nos últimos 12 meses.
O terceiro colocado, CMA CGM, foi forçado a procurar financiamento de emergência com bancos parceiros, ampliando a capacidade da frota em 12% e proporcionando ganho de 0,5% de quota de mercado.
A APL superou a Evergreen ao se classificar como quarto, e também tem aumentado sua capacidade, depois de seguir um programa de retirada drástica no ano passado, com os serviços cancelados com o agravo da recessão. Nas últimas semanas, a linha de Cingapura se manteve ocupada fretando embarcações e espera reativar o restante de navios ociosos nas próximas semanas. A capacidade atual da frota é 20% maior do que em maio passado. Em contraste, a NYK Line reduziu a capacidade em 14% no mesmo período, seguido de perto pela Evergreen, cuja frota diminuiu 11%
A Hamburg Süd também deu declarações sobre a forma como os concorrentes agiram depois que a companhia se afastou da beira da falência, e informou que afrouxou os laços com bancos que participaram dos esforços para resgate econômico da empresa.
Enquanto isso, os últimos números da Alphaliner mostram que o tamanho da frota ociosa de porta-contêineres continua em declínio, com 381 navios que compõem 907 mil Teus atualmente sem atividade. A capacidade inativa representa hoje 6,8% do total, contra quase 12% no ano passado.
Separadamente, os relatórios recentes da Clarksons mostram o nível elevado de atrasos de entrega de porta-contêineres no primeiro trimestre, que é calculado em mais de 60%. Como resultado, apenas 59 navios com capacidade combinada de 283.186 Teus foram entregues nesse período.
Para todo o ano, a Clarksons estima que as entregas cheguem a 1 milhão de Teus. No ano passado, ultrapassaram 1,8 milhão de Teus.
Fonte: Guia Maritimo